Parowóz Pt47-100
Parowóz oznaczony, jako Pt47-100 stojący z Kościerzynie, to parowóz Pt47-171.
Prawdziwy Pt47-100 został złomowany.
_______________________________________________________________________________

Producent parowozu:
Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Fablok Chrzanów
Rok budowy:
1950
Numer fabryczny parowozu:
2100
Producent kotła:
Sosnowiec
Numer fabryczny kotła:
12660
Tender (fabrycznie):
?

Historia pojazdu:
xx.02.1950
 przyjęcie na stan PKP
xx.02.1950
 przyjęcie na stan MD Iłowo
14.09.1954
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 29.09.1954
20.08.1955
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 20.09.1955
06.05.1957
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 28.05.1957
09.12.1958
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz podczas której zamontowano stocker,
naprawę ukończono 29.12.1958
23.02.1959
 naprawa awaryjna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 18.07.1959
28.11.1960
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 30.12.1960
14.08.1962
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 10.09.1962
27.03.1964
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz
06.05.1966
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz
16.01.1968
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, parowóz ma zabudowane urządzenia SHP
11.07.1969
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz
18.06.1971
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 30.06.1971
18.03.1972
 przyjęcie na stan MD Olsztyn
22.02.1973
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 26.03.1973
04.10.1973
 przyjęcie na stan MD Bydgoszcz Główna
28.02.1975
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 29.03.1975
09.03.1977
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 20.04.1977,
parowóz ma zabydowane urządzenia SHP
xx.10.1979
 przyjęcie na stan MD Toruń Główna
12.05.1980
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 31.05.1980
31.12.1981
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 18.02.1982
03.09.1982
 naprawa awaryjna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 28.09.1982
20.06.1983
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 30.07.1983
07.08.1985
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 16.09.1985
xx.01.1986
 przyjęcie na stan MD Olsztyn
24.08.1988
 skreślony ze stanu PKP
????
 przewieziony na stację Korsze
????
 złomowany

1963 | Parowóz Pt47-100 na kanale oczystkowym podczas szykowania do służby.
______________________________________________________________________________
1972 | Parowóz Pt47-100 uchwyocny na torach MD Toruń.
______________________________________________________________________________
3 października 1972 | Teren hali wachlarzowej MD Olsztyn, a na jej torach od lewej stoją:
Pt47-45, Pt47-100, Ty246-34 i Ty2-1295.
______________________________________________________________________________
25 maja 1976 | Pt47-100 gotowa do odjazdu ze stacji Piła.
______________________________________________________________________________
25 maja 1976 | Parowóz Pt47-100 z tendrem błędnie oznaczonym, jako typ 27D48-52
uchwycone podczas manewrów na stacji Piła.
______________________________________________________________________________
25 maja 1976 | Pt47-100 na torze głównym stacji Zielonczyn na lini D29-18 Piła Główna - Kutno,
na torze dodatkowym z pociągiem specjalnym Pm2-8.
______________________________________________________________________________
1984 | Parowóz Pt47-100 podczas nawęglania na terenie MD Olsztyn.
______________________________________________________________________________
1984 | MD Olsztyn gości od lewej Pt47-100, Ty2-1312, SP45-194.
______________________________________________________________________________
1984 | Korsze | Parowóz Pt47-100 z pociągiem Ełk - Olsztyn.
______________________________________________________________________________
Sierpień 1986 | Pt47-100 na kanale oczystkowym MD Olsztyn.
______________________________________________________________________________
6 sierpnia 1986 | Parowóz prowadząc popołudniowy Olsztyn -Ełk burza urawała ucho w tendrze jest
______________________________________________________________________________
Sierpień 1986 | Pt47-100 | Ełk
 

__________________________________________________________________________
Grzegorz Radliński © pt47.pl