Parowóz Pt47-20 (błędnie oznaczony, jako Pt47-94)
_______________________________________________________________________________

Producent parowozu:
Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów
Rok budowy:
1948
Numer fabryczny parowozu:
1870
Producent kotła:
Sosnowiec
Numer fabryczny kotła:
12436
Tender (fabrycznie):
34D48-20

Historia pojazdu:
25.11.1948
 przyjęcie na stan PKP
25.11.1948
 przyjęcie na stan MD Poznań Osobowa
27.06.1952
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 24.07.1952
01.07.1954
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 31.07.1954, montaż stockera
25.01.1956
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 29.02.1956
21.07.1956
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 10.08.1956
12.11.1957
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 29.11.1957
11.03.1959
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 31.03.1959
03.09.1960
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 30.09.1960
01.02.1962
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 27.02.1962
26.11.1963
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 19.12.1963
01.12.1965
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz
25.08.1967
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz
28.12.1968
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, zabudowa SHP
21.09.1970
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz
01.01.1971
 przyjęcie na stan MD Poznań
10.08.1972
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 15.09.1972
25.09.1973
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 26.10.1973
05.02.1975
 przyjęcie na stan MD Kłodzko
05.02.1976
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 28.02.1976
17.08.1978
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 30.09.1978
13.10.1981
 naprawa główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 30.10.1981
17.05.1984
 naprawa średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 31.10.1984
25.08.1988
 skreślenie ze stanu PKP
1993?
 miniskansen Wrocław
1948 | Parowóz Pt47-20 z tendrem 34D48-20 w końcowej fazie produkcji na terenie Fabloku w Chrzanowie
_______________________________________________________________________________
1948 | Parowóz Pt47-20 z tendrem 34D48-20 w końcowej fazie produkcji na terenie Fabloku w Chrzanowie
_______________________________________________________________________________
13 maja 1968 | Pt47-20 na czele pociągu pośpiesznego podczas rozruchu z peronów stacji Poznań Główny
_______________________________________________________________________________
13 maja 1968 | Pt47-20 na czele ciężkiego pociągu pośpiesznego opuszcza stację Poznań.
_______________________________________________________________________________
1984 | Pt47-20 z pociągiem osobowym Kłodzko - Wałbrzych wjeżdża w perony stacji Jedlina Zdrój.
_______________________________________________________________________________
1984 | Pt47-20 z pociągiem osobowym Kłodzko - Wałbrzych
oczekuje na sygnał odjazdu w peronach stacji Jedlina Zdrój.
_______________________________________________________________________________
Kwiecień 1985 i Pt47-20 opuszcza stację Kłodzko Główne z pociągiem osobowym 33120.
_______________________________________________________________________________
6 kwietnia 1985 roku prowadzi opóźniony pociąg Karkonosze.
_______________________________________________________________________________
6 kwietnia 1985 roku i Pt47-20 z opóźnionymi Karkonoszami opuszcza Kamieniec Ząbkowicki.
_______________________________________________________________________________
24 maja 1992 | Pt47-20 z błędnym oznaczeniem Pt47-94 podczas wystawy na stacji Wrocław.
_______________________________________________________________________________
maj 2000 | Wrocław | Pt47-20 błędnie oznaczona jako Pt47-94 ustawiona w roli pomnika techniki
przy dawnej MD Wrocław wraz z innymi eksponatami.
 

__________________________________________________________________________
Grzegorz Radliński © pt47.pl