|
xx.01.1950
|
przyjęcie
na stan PKP |
|
xx.01.1950
|
przyjęcie
na stan MD Białystok |
|
19.07.1951
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 21.08.1951 |
|
10.02.1953
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 28.02.1953
|
|
31.12.1954
|
naprawa
główna w ZNTK Bydgoszcz podczas której zabudowano
stocker,
naprawę ukończono 21.02.1955 |
|
21.05.1955
|
przyjęcie
na stan MD Zielona Góra |
|
11.12.1956
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 8.01.1957
|
|
28.06.1958
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 7.08.1958
|
|
11.01.1960
|
naprawa
główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 10.02.1960
|
|
12.07.1961
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 22.08.1961 |
|
06.05.1963
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 30.05.1963
po której parowóz przydzielono DOKP Wrocław MD Wrocław
Główna |
|
01.06.1963
|
przyjęcie
na stan MD Wrocław Główna |
|
11.02.1965
|
naprawa
główna w ZNTK Bydgoszcz |
|
14.10.1965
|
naprawa
średnia i awaryjna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono
|
|
xx.01.1967
|
delegacja
do MD Jelenia Góra |
|
xx.04.1967
|
powrót
do MD Wrocław |
|
13.05.1968
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz |
|
24.02.1970
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz |
|
24.02.1971
|
naprawa
główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 23.03.1971
|
|
10.08.1971
|
naprawa
awaryjna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 24.08.1971
|
|
xx.09.1972
|
przyjęcie
na stan MD Białogard |
|
18.05.1973
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 30.06.1973
|
|
19.07.1975
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 31.08.1975
|
|
22.12.1976
|
naprawa
główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 31.01.1977
|
|
04.11.1978
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 28.11.1978
|
|
17.11.1979
|
przyjęcie
na stan MD Słupsk |
|
30.07.1980
|
naprawa
średnia w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 30.08.1980
|
|
14.06.1984
|
naprawa
główna w ZNTK Bydgoszcz, naprawę ukończono 26.07.1984 |
|
04.08.1984
|
przyjęcie
na stan MD Szczecinek |
|
28.07.1987
|
parowóz
skreślony ze stanu PKP |
|
13.12.1987
|
przewieziony
na złomowisko w Chróścinie Nyskiej, gdzie parowóz
zezłomowano,
jako Pt47-20, a następnie dokonano zmiany numeru i
prawdziwy Pt47-20 oznaczono,
jako Pt47-94, który obecnie stoi we Wrocławiu. |
